為什么企業(yè)空壓機(jī)溫控閥會(huì)造成空壓機(jī)工作溫度要求過高?從溫控閥的連接管溫差判斷空壓機(jī)高溫故障分析原因：空壓機(jī)為傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械，高速發(fā)展運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備管理如果學(xué)生得不到一個(gè)合適的潤滑或冷卻難免會(huì)產(chǎn)生高溫，而過高的溫度會(huì)使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值可以產(chǎn)生巨大變化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使我們整個(gè)主機(jī)燒毀，雖然中國重慶志高空壓機(jī)都對(duì)高溫加裝了保護(hù)工作裝置，但故障的存在問題會(huì)使該保護(hù)控制裝置頻繁動(dòng)作，影響公司客戶的正常生活生產(chǎn)。

引起空壓機(jī)高溫的情況以及眾多，如果不能盲目的尋找解決故障的根源不但經(jīng)濟(jì)效益低，浪費(fèi)公司人力物力資源，更重要的是給客戶留下不專業(yè)的印象，甚至可以失去自己下次合作的機(jī)會(huì)。經(jīng)過對(duì)空壓機(jī)該故障問題進(jìn)行了多年的研究不斷摸索，經(jīng)多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，現(xiàn)整合出一套空壓機(jī)空壓機(jī)的快速通過查找高溫故障的方法，供大家可以參考：

高溫會(huì)降低輸氣系數(shù)，增加動(dòng)力消耗，潤滑油粘度降低，軸承產(chǎn)生異常摩擦損失，甚至發(fā)生軸承珠事故，溫度過高也會(huì)導(dǎo)致潤滑油在金屬的催化下分解，形成有害的游離碳，酸和水分(碳)，會(huì)堵塞空壓機(jī)。

了解完空壓機(jī)工作溫度后我們?cè)僬J(rèn)識(shí)自己一下空壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)

空壓機(jī)油的循環(huán)過程可以理解為兩個(gè)通道，即，對(duì)油和氣體分離的頭部到油氣分離器到輥隙的單向閥。而另一個(gè)油通道可分為兩種過程，即，當(dāng)溫度超過溫度控制的閥溫度時(shí)，將罐與油濾網(wǎng)分開到油過濾器上的油過濾器，將罐與濾油器分開到機(jī)器頭部。元件(一般為71°C，動(dòng)作)油電路循環(huán)過程是：油氣分離的頭部可以向溫度控制閥到油冷卻器到溫度控制閥(混合)到濾油器到頭部。

如果通過以上全都可以理解，接下來就是我們教師就可以開始進(jìn)入一個(gè)主題來分析空壓機(jī)溫控閥的連接管(A、B、C、D管)的溫差來判斷空壓機(jī)高溫的根源：

空壓機(jī)高溫時(shí)：首先要排除方法是否了解過少，關(guān)機(jī)后手盤轉(zhuǎn)子，感覺自己有無卡滯，開機(jī)后觀查整機(jī)震動(dòng)以及是否存在過高、機(jī)頭有無異響、如因以上分析原因可以引起的高溫，油路應(yīng)為企業(yè)正常，則油管A、C點(diǎn)溫度值接近，因?yàn)檫@些設(shè)備管理處于一個(gè)高溫，所以溫控閥處于發(fā)展完全不同工作生活狀態(tài)，固D、B點(diǎn)溫差也接近，并明顯顯著低于A、C點(diǎn)(正常時(shí)的溫差可通過風(fēng)扇、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算);

注：D、B點(diǎn)在任何一個(gè)情況下我們都是可以相通的，部分溫控閥只有通過三個(gè)數(shù)據(jù)接口，而D點(diǎn)是用三通直接接在B管上。

分析：此時(shí)企業(yè)空壓機(jī)溫控閥為正常工作狀態(tài)，潤滑油從油氣資源分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器設(shè)計(jì)冷卻后流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)泯合后流向油過濾器可以進(jìn)行油凈化，最后我們回到通過機(jī)頭，所以中國此時(shí)的溫差問題應(yīng)是A≈C，因設(shè)備屬高溫環(huán)境狀態(tài)，固溫控閥處于不能全開位置狀態(tài)，所以D≈B，A、C>D、B;

空壓機(jī)高溫時(shí)：如果D、B點(diǎn)溫度過低，則檢查濾油器是否堵塞;

分析：機(jī)油過濾器進(jìn)行堵塞：該情況以及油路和上面我們所述方法相同，只不過油過濾器堵塞后使?jié)櫥拖到y(tǒng)流量管理減少，此時(shí)D、B點(diǎn)的油長時(shí)間工作停留在冷卻器處冷卻，固D、B點(diǎn)溫度與A、C點(diǎn)溫度數(shù)據(jù)差別具有很大。但高溫是因?yàn)榱飨蝾^部的油太少，無法滿足機(jī)頭的冷卻要求。

空壓機(jī)進(jìn)行高溫時(shí)，D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn)，而B點(diǎn)溫度又只是略小于A、C點(diǎn)，則溫控閥芯未能全打開，此時(shí)應(yīng)檢查溫控閥;

其中D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn)，B點(diǎn)溫度僅略小于A，C點(diǎn)。證明溫控閥芯未完全打開，潤滑油應(yīng)從油氣分離罐流向A點(diǎn)，部分潤滑油流向C點(diǎn)。證明溫控閥芯未完全打開，潤滑油應(yīng)從油氣分離罐流向A點(diǎn)，部分潤滑油流向C點(diǎn)，部分潤滑油流向B點(diǎn)，冷卻后的C點(diǎn)油流向D點(diǎn)和B點(diǎn)，再通過濾油器流向頭部，故A≈C>B>D;。

空壓機(jī)進(jìn)行高溫時(shí)，D、B點(diǎn)溫度略小于A、C點(diǎn)，此時(shí)可以檢查以及冷卻器冷卻控制系統(tǒng);

分析：冷卻器進(jìn)行散熱作用效果產(chǎn)生不好自己此時(shí)中國潤滑油系統(tǒng)應(yīng)是從油氣資源分離罐流向A、C點(diǎn)經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn)，再經(jīng)油過濾器信息流向機(jī)頭，因冷卻器不可能100%失效，故A、C與D、B還是一個(gè)略有不同溫差，所以A≈C>D≈B;

當(dāng)空壓機(jī)處于高溫時(shí)，如果A、B、D點(diǎn)溫度接近，則C點(diǎn)溫度明顯低于A、B、D點(diǎn)，證明溫控閥不工作;

分析：空壓機(jī)溫控閥無動(dòng)作：因此通過油路從油氣進(jìn)行分離罐流向A點(diǎn)，因溫控閥未動(dòng)作，A點(diǎn)的油直接經(jīng)過油或者過濾器主要流向B點(diǎn)，因B點(diǎn)與D點(diǎn)管道系統(tǒng)相通，D點(diǎn)與C點(diǎn)相通但中間有冷卻器，固A≈B≈D>C;

當(dāng)空壓機(jī)很高時(shí)，例如A，B，C和D的溫度值。此時(shí)，有許多原因，例如散熱器不起，冷卻風(fēng)扇不起作用。

分析：空壓機(jī)控制散熱器未起作用(如散熱器壁面嚴(yán)重結(jié)垢)：此時(shí)中國潤滑油從油氣資源分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器主要流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)匯合后流向油過濾器可以進(jìn)行油凈化，最后我們回到通過機(jī)頭，回冷卻器未起到一個(gè)散熱系統(tǒng)作用，固A≈C≈D≈B;