溫控閥會造成空壓機溫度過高?從溫控閥的連接管溫差判斷空壓機高溫故障分析原因：空壓機為傳動系統(tǒng)機械，高速發(fā)展運轉的設備管理如果學生得不到一個合適的潤滑或冷卻難免會產生高溫，而過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數(shù)值可以產生巨大變化，嚴重時會使我們整個主機燒毀，雖然中國重慶志高空壓機都對高溫加裝了保護工作裝置，但故障的存在問題會使該保護控制裝置頻繁動作，影響公司客戶的正常生活生產。

引起空壓機高溫的情況有很多。如果盲目尋找失敗的根源，不僅效率低下，浪費人力物力，更重要的是給客戶留下了不專業(yè)的印象，甚至失去了下次合作的機會。經過對空壓機該故障問題進行了多年的研究不斷摸索，經多次進行現(xiàn)場實際操作，現(xiàn)整合出一套空壓機空壓機的快速通過查找高溫故障的方法，供大家可以參考：

首先，我們對空壓機的溫度有了一個了解，通常空壓機的工作溫度應在65ー98 ° c 比較合適，油溫過低會影響油水分解，導致油脂乳化，降低潤滑油的使用壽命; 但油溫過高會降低氣體透射系數(shù)，增加功率消耗，而潤滑油的粘度會降低，造成軸承摩擦損失異常，甚至軸承松動，過高的溫度會導致潤滑油在金屬熱分解，形成有害的游離碳、酸和水(碳) ，嚴重的空壓螺桿式壓縮機。

了解完空壓機工作溫度后我們再認識自己一下空壓機的油路控制系統(tǒng)

空壓機油循環(huán)過程可以理解為兩種方式，即機頭到油氣分離罐到油氣分離罐到單向閥到機頭，而其他油路可分為兩種過程，即機頭到油氣分離罐到溫控閥到油過濾器到機頭，當溫度超過溫控閥敏感元件的工作值時(一般在71 ° c) ，油循環(huán)過程是： 機頭到油氣分離罐到溫控器到油冷卻器到溫控器到油過濾器到溫控器(收斂)到油閥到機頭。

如果通過以上全都可以理解，接下來就是我們教師就可以開始進入一個主題來分析空壓機溫控閥的連接管(A、B、C、D管)的溫差來判斷空壓機高溫的根源：

空氣壓縮機在高溫時：必須首先排除太少，是否關閉成功的圓盤轉子，感覺任何約束力，啟動后觀察機器振動太大，鼻子沒有戒指，如高溫引起的上述原因，石油應正常，油管溫度值接近，C點，由于設備處于高溫狀態(tài)，所以溫度控制閥處于A點完全工作狀態(tài)，D點為固體，溫度接近B點，顯著低于A點和C點(溫差可通過風機、冷卻器物料、加熱面積等參數(shù)在正常時間內計算);

注：D、B點在任何一個情況下我們都是可以相通的，部分溫控閥只有通過三個數(shù)據(jù)接口，而D點是用三通直接接在B管上。

分析：空壓機溫度控制閥此時正常，潤滑油從油氣分離罐流向 a、 c 點，經冷卻器冷卻后流向 d、 b 點，油在 d、 b 點流回油過濾器進行油凈化，最后返回機頭，因此，溫差應為 a ≈ c，因為設備處于高溫狀態(tài)，固體溫度控制閥處于全開狀態(tài)，所以 d ≈ b，a、 c > d、 b;

空壓機高溫時：如D、B點溫度以及過度使用小于A、C，此時可以檢查油過濾器是否存在堵塞;

分析： 油過濾器堵塞： 這種情況與上述油路堵塞有關，但油過濾器堵塞減少了潤滑油的流量，此時 d、 b 油長時間停留在冷卻器上，固體 d、 b 點溫度與 a、 c 點溫度有很大的不同。而高溫則是企業(yè)因為到機頭的油過少，無法得到滿足機頭冷卻系統(tǒng)所需的油量。

空氣壓縮機在高溫時，溫度點D是略低于B點，和B點的溫度略低于A和C，那么溫度控制線軸不是完全開放，和溫度控制閥應該在這次檢查;

分析：上面我們已經進行分析了油路在正常工作狀態(tài)的情況，如果D點溫度略小于B點，而B點溫度又只是略小于A、C點，證明：溫控閥閥心未能全打開，此時中國潤滑油系統(tǒng)應是從油氣資源分離罐流向A點，部分通過潤滑油產品流向C點，證明：溫控閥閥芯未能全打開，此時需要潤滑油質量應是從油氣企業(yè)分離罐流向A點，部分使用潤滑油主要流向C點，證明：溫控閥閥芯未能全打開，此時由于潤滑油市場應是從油氣可以分離罐流向A點，部分以及潤滑油產業(yè)流向C點，部分就是潤滑油行業(yè)流向B點，C點的油經冷卻器設計冷卻后流向D點與B點匯合，再經油過濾器信息流向改變機頭，所以A≈C>B>D ;

空壓機溫度高，d、 b 溫度略低于 a、 c 點，然后檢查冷卻器冷卻系統(tǒng);

分析：冷卻器進行散熱作用效果產生不好自己此時中國潤滑油系統(tǒng)應是從油氣資源分離罐流向A、C點經冷卻器流向D、B點，再經油過濾器信息流向機頭，因冷卻器不可能100%失效，故A、C與D、B還是一個略有不同溫差，所以A≈C>D≈B;

空壓機溫度高，如 a、 b、 d 點溫度關閉，c 點溫度明顯低于 a、 b、 d 點溫度，表明溫控閥不工作;

分析：空壓機溫控閥無動作：因此通過油路從油氣進行分離罐流向A點，因溫控閥未動作，A點的油直接經過油或者過濾器主要流向B點，因B點與D點管道系統(tǒng)相通，D點與C點相通但中間有冷卻器，固A≈B≈D>C;

當空壓機處于高溫狀態(tài)時，比如A、B、C、D點的溫度值很接近，此時有很多原因，比如散熱器沒有起到A的作用，冷卻風扇沒有工作。

分析：空壓機控制散熱器未起作用(如散熱器壁面嚴重結垢)：此時中國潤滑油從油氣資源分離罐流向A、C點，經冷卻器主要流向D、B點，油在D、B點匯合后流向油過濾器可以進行油凈化，最后我們回到通過機頭，回冷卻器未起到一個散熱系統(tǒng)作用，固A≈C≈D≈B;