空壓機(jī)分為活塞式、螺桿式、離心式。現(xiàn)在通過(guò)活塞很少用，老機(jī)器。采用小體積螺桿，采用大體積離心。

結(jié)構(gòu)及工作原理：

1、活塞式無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)

活塞式無(wú)油潤(rùn)滑環(huán)境空氣通過(guò)壓縮機(jī)由壓縮機(jī)主機(jī)、冷卻技術(shù)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)管理系統(tǒng)、潤(rùn)滑信息系統(tǒng)、安全閥、電動(dòng)機(jī)及控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組成。壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓固定在機(jī)座上，機(jī)座通過(guò)地腳螺栓固定在機(jī)座上。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)可以通過(guò)連軸器直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)以及曲軸，帶動(dòng)一個(gè)連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)作往復(fù)不斷運(yùn)動(dòng)，完成我們吸入、壓縮、排出等過(guò)程。本機(jī)為雙作用壓縮機(jī)，即活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)吸入、壓縮、排出空氣。

2、螺桿式空氣壓縮機(jī)

螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動(dòng)機(jī)、油氣進(jìn)行分離桶、冷卻技術(shù)系統(tǒng)、空氣可以調(diào)節(jié)管理系統(tǒng)、潤(rùn)滑信息系統(tǒng)、安全閥及控制環(huán)境系統(tǒng)等組成。整機(jī)安裝在一個(gè)箱體內(nèi)，自成一體。無(wú)需用地腳螺栓固定基礎(chǔ)，直接置于水泥平地上。螺桿通過(guò)機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型進(jìn)行壓縮實(shí)現(xiàn)機(jī)頭。一對(duì)高精度主(陽(yáng))副(陰)轉(zhuǎn)子水平平行安裝在機(jī)殼內(nèi)。主(陽(yáng))轉(zhuǎn)子有5個(gè)齒，副(陰)轉(zhuǎn)子有6個(gè)齒。主轉(zhuǎn)子不同直徑大，副轉(zhuǎn)子采用直徑小。這些齒形成一個(gè)螺旋形，這兩個(gè)齒互相嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端分別由軸承進(jìn)行支承結(jié)構(gòu)定位。工作時(shí)，電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器(或皮帶)直接帶動(dòng)主轉(zhuǎn)子，由于兩個(gè)轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子共同轉(zhuǎn)動(dòng)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴可以直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合組成部分，并與環(huán)境空氣通過(guò)混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到一個(gè)冷卻系統(tǒng)效果。同時(shí)形成液膜，防止金屬與轉(zhuǎn)子之間的金屬直接接觸，并密封轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙。噴入的冷卻液亦可通過(guò)減少經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展壓縮所產(chǎn)生的噪音。

螺桿空壓機(jī)的主要部件有螺桿頭和油氣分離筒。中螺桿機(jī)頭能夠通過(guò)自然吸氣過(guò)濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時(shí)油注入空氣壓縮室，對(duì)機(jī)頭進(jìn)行分析冷卻、密封問(wèn)題以及對(duì)螺桿及軸承企業(yè)進(jìn)行研究潤(rùn)滑，壓縮室產(chǎn)生影響壓縮空氣。壓縮后的油氣混合物排入油氣分離罐，由于機(jī)械離心力和重力作用，大部分油從油氣混合物中分離出來(lái)。空氣沒(méi)有經(jīng)過(guò)由硅酸硼玻璃纖維可以做成的油氣分離筒芯，幾乎我們所有的油霧都被分離培養(yǎng)出來(lái)。從油氣分離筒芯分離出來(lái)的油通過(guò)回油管返回到螺桿頭。在回油管系統(tǒng)上裝有油過(guò)濾器，回油經(jīng)過(guò)油或者過(guò)濾器進(jìn)行過(guò)濾后，潔凈的油才流回至螺桿通過(guò)機(jī)頭內(nèi)。油分離后，壓縮空氣離開(kāi)油缸，通過(guò)Z低壓控制閥進(jìn)入后冷器。后冷卻器把壓縮以及空氣進(jìn)行冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位可以使用。冷凝水集中在煤氣罐中，通過(guò)自動(dòng)排水裝置或人工排放。

特點(diǎn)：

1、活塞式無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)

無(wú)油潤(rùn)滑系統(tǒng)空氣通過(guò)壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞環(huán)和填料裝置內(nèi)的填料均采用具自潤(rùn)滑特性的填充聚四氟乙烯可以作為一個(gè)密封作用元件。因此，氣缸和填料裝置不需要注入潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，在正常情況下壓縮后的氣體基本上是純無(wú)油的，無(wú)需添加除油裝置。該機(jī)的缺點(diǎn)為電機(jī)功率偏大，排氣壓力管理不夠安全穩(wěn)定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修人員工作需求量大，維修成本費(fèi)用偏高。

2、螺桿式空氣壓縮機(jī)

螺桿式空壓機(jī)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子與機(jī)體殼體之間的精確協(xié)調(diào)，減少了氣體回流泄漏，提高了效率;轉(zhuǎn)子之間僅相互嚙合，沒(méi)有氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減少了振動(dòng)和噪聲源。獨(dú)特的潤(rùn)滑管理方式發(fā)展具有通過(guò)以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，憑借企業(yè)自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡(jiǎn)化了一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu);注入冷卻液可在轉(zhuǎn)子位置之間沒(méi)有形成液膜，副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶動(dòng)，無(wú)需學(xué)生借助高精密度的同步齒輪;噴入的冷卻液是否可以有效增加氣密的作用，減低因高頻數(shù)據(jù)壓縮所產(chǎn)生的噪音，還可作為吸收利用大量的壓縮熱，因此，單級(jí)壓縮比即使已經(jīng)高達(dá)16也可使排氣控制溫度不致過(guò)高，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間存在不會(huì)因熱膨脹系數(shù)分析不同而產(chǎn)生磨擦。因此，本實(shí)用新型振動(dòng)小，基礎(chǔ)上無(wú)地腳螺栓固定，電機(jī)功率低，噪音低，效率高，排氣壓力穩(wěn)定，無(wú)易損部件。該機(jī)的缺點(diǎn)為所壓縮生產(chǎn)出來(lái)的空氣處理含油，其含油量為1～3×10-6，對(duì)壓縮氣含油量不同要求進(jìn)行嚴(yán)格的工序需增加除油裝置。工廠在壓縮空氣系統(tǒng)中加入了二級(jí)脫脂劑。由于ADC工序的壓縮以及空氣進(jìn)行直接與產(chǎn)品ADC發(fā)泡劑開(kāi)始接觸，因此對(duì)空氣的質(zhì)量管理要求更加高，ADC工序用氣增加了企業(yè)三級(jí)除油裝置。壓縮機(jī)性能參數(shù)對(duì)比如表1所示。

主要故障：

1、活塞式無(wú)油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)

該機(jī)活塞環(huán)和填料進(jìn)行裝置均無(wú)需注油設(shè)備潤(rùn)滑。在正常情況下，壓縮后的氣體基本不含油，但由于刮環(huán)往往刮油不徹底，密封性不好，導(dǎo)致油往往流到包裝裝置甚至活塞環(huán)上，造成壓縮后的氣體油。另外，排氣系統(tǒng)溫度高，有時(shí)可以高達(dá)200℃;冷卻器堵塞，以致冷卻作用效果產(chǎn)生不好;活塞環(huán)沾到油污，特別對(duì)于容易出現(xiàn)磨損;閥拍漏氣;缸套磨損等。

2、螺桿式空氣壓縮機(jī)

螺桿式空壓機(jī)故障很少，只要定期保養(yǎng)油氣分離器、空氣和油過(guò)濾器，就能保證其正常運(yùn)行。使用的2臺(tái)10m3螺桿機(jī)保養(yǎng)外的檢修為排污管堵塞、控制進(jìn)行面板故障，2年來(lái)，主機(jī)信息系統(tǒng)安全運(yùn)行過(guò)程中一直處于正常。

結(jié)束語(yǔ)

從使用效果來(lái)看，螺桿式空壓機(jī)具有活塞式空壓機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，不僅降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且也不需要配備維修工人，大大降低了維修成本。另一重要方面，使用活塞機(jī)時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)排氣壓力過(guò)低而導(dǎo)致這些離子膜控制管理系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，改用螺桿機(jī)后將其排氣壓力設(shè)定在0.58MPa，壓力以及保持社會(huì)穩(wěn)定，還沒(méi)有開(kāi)始出現(xiàn)過(guò)排氣壓力過(guò)低而導(dǎo)致離子膜控制信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)警的現(xiàn)象，從而能夠保證了離子膜系統(tǒng)的安全技術(shù)生產(chǎn)。