由于不同螺桿空壓機轉子在機筒內轉動，潤滑油和壓縮氣體與螺桿和機體產生摩擦，使螺桿的工作具有表面問題逐漸出現磨損：螺桿直徑逐漸發展縮小，機體的內孔直徑逐漸開始加大。這樣，螺釘與本體的配合直徑的間隙，隨著兩者的逐漸磨損而略有增加。可是，由于社會機體通過前面機頭和分流板的阻力問題沒有進行改變，這就要求增加了被擠氣體不斷前進時的漏流量，即氣體和潤滑油從直徑間隙處向進氣方向流動量可以增加，長時間長了，慢慢地轉子系統就會出現磨損起來。

那么，螺桿空壓機轉子磨損怎么恢復呢?

一、機體的恢復

機體的內表面進行硬度明顯高于螺桿，它的損壞程度要比螺桿來得晚。車身的報廢是由于隨著時間的推移磨損而導致內徑的增加。

1、因磨損可以增加不同直徑的機體，如果我們還有滲氮層時，可把機體內孔直接影響進行選擇鏜孔，研磨至一個新的直徑以及尺寸，然后按此直徑配制新螺桿。

2、機體內徑經加工、修整、重鑄，厚度為1 ~ 2mm，然后按尺寸進行加工。

二、 螺桿的恢復

1、扭斷的螺桿要根據自身機體的實際使用內徑來考慮，按與機體的正常工作間隙給出新螺桿的外徑偏差問題進行生產制造。

2、對磨損螺桿縮徑螺紋表面進行處理，并對合金進行熱噴涂，然后研磨成一定尺寸。這種教學方法進行一般有專業噴涂廠加工企業恢復，費用還比較低。

3、在磨損螺桿的螺紋組成部分進行堆焊合金。根據不同螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后通過磨削技術加工以及螺桿至尺寸。該合金由C、Cr、Vi、Co、W和B組成，這提高了螺桿的耐磨性和耐腐蝕性。專業堆焊廠對這種方法加工的費用成本很高，除要求的螺桿，一般企業很少可以采用。

4、回收螺桿也可采用鍍硬鉻的方法，鍍鉻和金屬，但硬鉻層相對容易脫落。