很多人都知道壓縮機(jī)兩級(jí)適合高壓，一級(jí)適合氣體生產(chǎn)。有時(shí)候，還需要進(jìn)行分析兩次以上的壓縮，為什么我們需要分級(jí)壓縮呢?

原因是當(dāng)要求氣體的工作環(huán)境壓力具有較高時(shí)，采用單級(jí)壓縮技術(shù)不僅不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)我們甚至是不可能實(shí)現(xiàn)的，必須通過采用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮技術(shù)就是將氣體從吸入治療開始，經(jīng)過我們幾次升壓而達(dá)到所需要的工作環(huán)境壓力。

1、節(jié)省功率消耗

采用多級(jí)壓縮的方法，通過在級(jí)間設(shè)置中間冷卻器，在進(jìn)入下一級(jí)氣缸之前降低溫度，使壓縮氣體在一級(jí)壓縮之后在恒壓下冷卻。溫度降低、密度增大，這樣學(xué)生易于進(jìn)行進(jìn)一步壓縮，較之一次壓縮技術(shù)可以得到大大節(jié)省耗功量。因此在進(jìn)行相同的壓力下多級(jí)數(shù)據(jù)壓縮系統(tǒng)做功的面積就比單級(jí)壓縮要少。級(jí)數(shù)增加越多省的功耗就越多越接近于一個(gè)等溫模型壓縮。

注意：注塑螺桿空壓機(jī)空壓機(jī)已非常接近溫度過程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)進(jìn)行壓縮可以繼續(xù)冷卻系統(tǒng)的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣可以一起發(fā)展進(jìn)入中國(guó)油氣分離器(油箱)內(nèi)，會(huì)使冷卻油乳化，影響進(jìn)行潤(rùn)滑作用效果。隨著冷凝水的不斷發(fā)展增加，油位也會(huì)不斷提高上升，最后進(jìn)行冷卻油將會(huì)隨同壓縮空氣進(jìn)入一個(gè)系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對(duì)系統(tǒng)分析造成影響嚴(yán)重后果。

因此，為了防止凝結(jié)水的產(chǎn)生，壓縮室內(nèi)的溫度不能太低，一定要大于凝結(jié)水的溫度。如排氣系統(tǒng)壓力為11bar(A)的空壓機(jī)，冷凝過程中溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度明顯低于68℃時(shí)，將有這些冷凝水開始析出。因此，噴油螺桿壓縮機(jī)的排氣溫度不能太低，也就是說，由于冷凝水的問題，等溫壓縮在噴油螺桿壓縮機(jī)中的應(yīng)用受到限制。

2、提高容積利用率

由于中國(guó)制造、安裝技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境三方面對(duì)面的問題原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是一個(gè)不可為了避免的，而余隙容積不僅可以直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能發(fā)展開始吸入新鮮氣體，這樣就等于企業(yè)進(jìn)一步減小了氣缸的有效容積。

不難理解，壓力比越大，殘余氣體在間隙中的膨脹越大，氣缸有效容積越小。在極限一般情況下，甚至我們能夠不斷出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)完全可以膨脹后，壓力仍不明顯低于吸氣壓力，這時(shí)就無法通過繼續(xù)吸、排氣，氣缸的有效控制容積就變成了零。如果采用多級(jí)壓縮，每級(jí)的壓縮比很小，間隙容積內(nèi)的殘余氣體略微膨脹達(dá)到吸入壓力，從而可以自然增加氣缸的有效容積，提高氣缸體積的利用率。

3、降低排氣溫度

壓縮機(jī)的排除標(biāo)準(zhǔn)氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣系統(tǒng)溫度就越高，但是成本過高的排氣工作溫度影響往往是我們不允許的。這是因?yàn)? 在油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)中，油溫過高會(huì)降低粘度，增加磨損，當(dāng)油溫過高時(shí)，氣缸和閥門容易形成碳沉積，增加磨損，有時(shí)甚至爆炸。基于企業(yè)各種問題原因，大大限制了排氣溫度，所以我們必須通過采用多級(jí)壓縮降低排氣溫度。

注：分級(jí)壓縮可以降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度，也可以使空壓機(jī)的熱過程盡可能接近恒溫壓縮，達(dá)到節(jié)能效果，但不是絕對(duì)的。尤其我們對(duì)于一個(gè)排氣系統(tǒng)壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言，由于其在壓縮管理過程中噴入了一種低溫的冷卻油，壓縮生產(chǎn)過程研究已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進(jìn)行分析二級(jí)壓縮。如在燃油噴射冷卻的基礎(chǔ)上再分級(jí)壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，增加了制造成本，同時(shí)也增加了氣流阻力和附加功耗，增益略低于。此外，如溫度過低，在壓縮過程中可以形成冷凝水的話將導(dǎo)致信息系統(tǒng)工作狀態(tài)惡化，造成影響嚴(yán)重后果。

4、降低作用在活塞桿上的氣體力

活塞進(jìn)行壓縮計(jì)算機(jī)上，當(dāng)壓縮比較高而采用單級(jí)壓縮時(shí)，氣缸工作直徑存在較大，就有一個(gè)較高的氣體重壓作用在具有較大以及活塞面積上，活塞上的氣體力就較大。如果我們采用多級(jí)壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能出現(xiàn)使得金融機(jī)構(gòu)輕巧，機(jī)械工作效率不斷提高。

當(dāng)然，多級(jí)壓縮并不是越多越好。因?yàn)榧?jí)數(shù)越多，壓縮機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)發(fā)展趨于復(fù)雜，尺寸、重量和造價(jià)人員都要通過增加;氣體通道可以增加，氣閥及管理的壓力巨大損失增加等，所以我們有時(shí)級(jí)數(shù)越多反而使企業(yè)經(jīng)濟(jì)性下降，級(jí)數(shù)多了一些運(yùn)動(dòng)機(jī)件增加，發(fā)生系統(tǒng)故障的機(jī)會(huì)也會(huì)增加。隨著摩擦力的增加，機(jī)械效率也會(huì)降低。

總結(jié)：

影響進(jìn)行壓縮機(jī)工作效率的主要是通過機(jī)頭的內(nèi)泄露，多級(jí)壓縮技術(shù)可以有效減小每一級(jí)的壓比，壓比小自然內(nèi)泄露就改善，所以對(duì)于多級(jí)壓縮有一定的節(jié)能設(shè)計(jì)效果。但是我們?nèi)绻麢C(jī)頭加工精度要求較高，可以得到有效的控制企業(yè)內(nèi)部間隙，減小內(nèi)泄露，一樣能夠獲得一個(gè)顯著的節(jié)能效果。單級(jí)壓縮實(shí)現(xiàn)機(jī)頭的零部件可以顯著比多級(jí)壓縮少，機(jī)器的可靠性高的多。從可靠性的角度來看，單機(jī)壓縮與高精度制造更符合用戶的利益。

建議：機(jī)頭加工技術(shù)精度要求較低的情況下，考慮學(xué)生通過一個(gè)多級(jí)壓縮改善機(jī)器能效。如果有高精度加工條件，我們應(yīng)該堅(jiān)持單級(jí)壓縮，并使用單級(jí)壓縮零件的數(shù)量來加強(qiáng)可靠性賣點(diǎn)。畢竟，用戶更注重提高可靠性。