1 、空壓機體系壓力超高。壓縮機呈現緊迫停機，氣體放空或回流;出口管路上的單向逆止閥門動作不靈敏關閉不嚴;或許單向閥距壓縮機出口太遠，閥前氣體容量很大，體系突然減量，壓縮機來不及調理，防喘體系未投主動。

2 、 吸入流量缺乏。由于外界原因使吸入量削減到喘振流量以下，而轉速使壓縮機進入喘振區引起喘振。這種狀況的原因有:壓縮機進口濾器堵塞，阻力太大，而壓縮機轉速未能調理構成喘振;濾芯太臟，或冬季結冰都可能發作這種狀況;進口氣源削減或堵截，如壓縮機供氣缺乏，壓縮機沒有補充氣源等等。所有這些狀況如不及時發現及時調理。

3 、機械部件損壞掉落。機械密封，平衡盤密封，O 型環等部件設備不全，設備方位禁絕或許掉落，會構成各級之間，各段之間串氣，可能引起喘振;過濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。

4 、空壓機在操作中，升速升壓過快，降速之前未能首要降壓升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應先采取卸壓辦法:如放空、回流等，避免轉速下降后氣流倒灌。

5、 工況改動。空壓機運轉點落入喘振區工況改變，如改動轉速、流量、壓力之前未檢查特性曲線，使運轉點落入喘區。

6 、空壓機正常運轉時，防喘振體系未投主動當外界要素改變時，如蒸汽壓力下降或氣量動搖，汽輪機轉速下降而防喘振體系來不及手動調理或來氣中止等，由于未用主動防喘振設備可能構成喘振。

7 、介質狀況改變構成喘振喘振發作的可能與氣體介質狀況有很大聯系。由于氣體的狀況影響流量，然后也影響喘振流量，當然影響喘振。如進氣溫度、進氣壓力、氣體成分即分子量等對喘振都有影響。當轉速不變，出口壓力不變時，氣體進口穩度添加容易發作喘振;當轉速必定，進氣壓力越高則喘振流量值也越大;當進氣壓力必定，轉速不變，氣體分子量削減很多時，容易發作喘振。