一、空壓機油選用標準

1、選油：可使用礦物油、半合成油、合成油(合成油主要為PAO系列)。

2、傾點：≤-10℃

3、閃點：≥180℃

4、酸值：0.2

5、性能要求：抗氧化性能好，耐乳化，殘炭少。

6、根據壓縮機油的設計類型、環境條件和工作負荷，選擇空壓機油的類型。一般，在長期高溫環境(>30℃)下，可選用合成油、高速水冷或低壓、小壓縮比為壓縮機選擇低粘度壓縮機油。

空壓機用哪種油比較好

通常選擇標號：

1、風冷活塞軸輸出功率小于20kW，選用32、46、100號(環境溫度低于-10℃，可選32號)DAA、DAB、DAC空壓機油;

2、水冷活塞選用68號或100號油;

3、通過滴油旋轉選擇100、150、220號油;

4、噴油旋轉式選擇32或46號機油。

5、離心式空氣壓縮機的潤滑油類似于液壓油或齒輪箱油。并且前4個空氣壓縮機油具有很大的差異。因為以上四種空氣壓縮機油用于冷卻、密封、潤滑和降噪，而離心機上的潤滑油僅用于潤滑軸承。=>=>選擇良好的空氣壓縮機，也是節油的關鍵

二、壓縮機的換油指數

一般情況下，定期對運行中的壓縮機油進行取樣，觀察油品的顏色和清潔度，定期對油品粘度、酸值、正戊烷不溶物的理化性質進行分析。有下列情況之一的，應考慮換油。油呈綠色，色數增加4%;油的酸值大于0.5mgKOH/g;油的粘度大于15%;正戊烷不溶物超過0.5%..輕載噴射式回轉式空氣壓縮機的特殊換油指標為SH/t0538-93

三、空壓機潤滑油失效分析

(一)潤滑油成分分析。

1.礦物油基礎油復雜，包括烷烴、環烷烴和芳烴，其中烷烴和環烷烴為飽和烴，芳烴為不飽和烴。烷烴具有鏈結構、高粘度指數和穩定的化學性質。它們是發動機機油中最理想的成分。環烷烴的結構由環鏈和鏈的組合形成，粘度指數非常低，發動機低溫啟動困難，蒸發損失大，化學性質不穩定，不是發動機油的理想組分。芳烴是不飽和烴，是發動機油中最不理想的成分。它們在高溫下容易開裂和變質。

2.全合成油和合成油，這意味著用于油的基礎油是完全合成的或合成的基礎油，并且除了基礎油之外，在發動機油中存在約10%至約25%的添加劑。基礎油中，不飽和烴含量一般小于0.5%，烷烴含量大于80%，粘度指數大于120，具有良好的低溫啟動性，熱穩定性和氧化穩定性也很好。粘度指數在120以下，烷烴含量低于一般加氫油的80%，由于加氫反應程度較淺，一般不能稱之為合成油。

(二)潤滑油運行環境分析。

同時含有少量的氮、硫和氧的化合物。在100℃以上的溫度下，特別是當金屬接觸時，烷烴的抗氧化性降低，易生成氧化物和脂肪產物，并進一步冷凝成樹脂和瀝青質。這些產品與吸入空氣中的機械雜質和壓縮機中的金屬磨損混合，沉積在聽筒表面，再加熱產生碳產品。由于螺桿式空壓機的特殊情況，空壓機的特殊油(礦物油或合成油)不可避免地出現氧化和積碳，油老化過快。

1.高溫：溫度是油脂氧化的主要原因。當溫度不增加10℃時，氧化速度增加一倍。當壓縮機處于壓縮運行時，壓縮機不僅需要吸入壓縮室，使分離器與壓縮氣體分離，而且潤滑油基本上以霧的形式存在。它的表面積大大增加，與熱壓縮氣體充分混合，溫度迅速上升。

2.高氧分壓：氣體的總壓力和氣體中氧氣的體積分數的乘積。潤滑油的氧化速率與氧分壓成正比。因此，當壓縮機運行時，潤滑油比在大氣中更容易氧化。

3.冷凝水和金屬的氧化催化：水和金屬都是潤滑油氧化的催化劑，它們對油的氧化有更顯著的加速作用。

4.碳渣：在螺桿式空壓機中，潤滑油經過反復加熱和冷卻。

綜上所述，空壓機的油品主要是在高溫、潮濕、雜質和殘炭相互作用下氧化，內部結構發生變化，然后變質。本發明能對空壓機潤滑油中的雜質、水及相關顆粒進行過濾，延緩了油的氧化速度，延長了油品的使用壽命，延長了油品的使用壽命。