分析了螺桿空氣壓縮機結焦的原因: 經過長期實踐，螺桿空氣壓縮機在螺桿泵、吸入端、冷卻器、油管和閥門積碳、油脂和結焦的原因有以下6點:

(1)空壓機的使用網絡環境質量太差,吸入進行空氣太臟與機油中的有機物混合成油焦。此外，冷凝水和金屬氧化催化劑、水和金屬是潤滑油氧化的催化劑，兩者的存在都具有顯著的加速油氧化的作用

(2)油垢在高溫下形成殘炭。溫度是引起油脂氧化的主要因素。溫度每上升10攝氏度，氧化速率就會翻倍。壓縮機運行時，壓縮機油不僅需要吸收部件的摩擦熱，還需要吸收壓縮氣體產生的壓縮熱，因此，壓縮機油長期在高溫下工作。在螺桿式空壓機組中，從進入一個壓縮腔到分離器與壓縮氣分離前，潤滑油基本以形成霧狀存 在，其表面積可以大大提高增加，與熱的壓縮氣充分利用混合，溫度變化迅速發展上升。

(3)在螺桿式空氣壓縮機中，潤滑油被反復加熱和冷卻，因此容易老化和劣化，且Z終身成為碳殘渣。

(4)螺桿式空壓機油質量控制不良或不同企業油品進行混用。對特種油的理化分析結果表明，其基礎油為礦物油，主要成分為烷烴、環烷烴、芳烴等。烴在 100℃ 以上的溫度，特別是有金屬進行接觸下，抗氧化系統性能不斷下降，很容易導致生成不同氧化物和脂肪類產物，并進發展一步縮合成一種膠質、青質等。這些產品與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機中的金屬粉塵混合，沉積在機器表面并進一步加熱以形成碳沉積物。由于不同螺桿壓縮機的特殊設計工況，礦物型專用油不可為了避免地出現可以氧化、積炭現象。

(5)過多或過少的油促進焦渣的形成。過多的潤滑油會增加以及氧化、積炭反應的機會，而過少的油量又會使工作油溫控制得不到及時有效的冷卻而加速進行氧化、積炭現象。

(6)過高的廢氣溫度和廢氣中的油將導致碳沉積在閥上。

那么可以針對以上容易形成螺桿式空壓機積炭和結焦的各種社會原因，我們國家應該學習如何有效避免和處理呢?

總結出就是一句話：規范的使用螺桿式空壓機，按時進行做好自己維護以及保養的工作，定期的檢查空壓機，使用管理專業的空壓機油品，切勿不同的油品混合在一起可以使用。